8月15日消息，昨日，馬士基首列新疆烏魯木齊-土耳其班列正式發(fā)車，這輛專列滿載84個20英尺集裝箱，它的開行進(jìn)一步為中國西部地區(qū)出口貨物提供了運輸新路徑。

據(jù)了解，土耳其位于巴爾干、高加索、中東和東地中海的十字路口，地跨亞歐兩洲，具有優(yōu)越的地理位置，運輸?shù)呢浳锷婕皬V泛的行業(yè)領(lǐng)域。馬士基在原有常態(tài)化西安-土耳其班列線路上，不斷升級中國出口至土耳其的運輸網(wǎng)絡(luò)。

（圖源：“馬士基集團”公眾號，下同）

今年上半年，馬士基已經(jīng)成功推出洲際鐵路加海運的多式聯(lián)運物流方案。7月，兩列班列分別從新疆烏魯木齊及奎屯始發(fā)，途經(jīng)哈薩克斯坦阿克套，跨里海至阿塞拜疆巴庫，再通過鐵路把貨物運輸至格魯吉亞波季港，進(jìn)一步銜接馬士基海運網(wǎng)絡(luò)把貨物運送至意大利賽勒諾港。

隨著馬士基跨里海、黑海多式聯(lián)運服務(wù)的穩(wěn)定運行，公司還通過旗下波季港碼頭作為亞歐門戶港，打造海鐵聯(lián)運協(xié)同優(yōu)勢。接下來，馬士基將進(jìn)一步拓展洲際鐵路服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)亞洲和歐洲間貿(mào)易發(fā)展。

值得一提的是，近日，馬士基發(fā)布2022年第二季度財報。財報數(shù)據(jù)顯示，該公司第二季度營收達(dá)217億美元，同比增長52%，與去年同期相比，利潤實現(xiàn)增長。

具體來看，馬士基今年第二季度息稅折舊及攤銷前利潤（EBITDA）和息稅前利潤（EBIT）分別為103億美元及90億美元，自由現(xiàn)金流增加到68億美元。第二季度凈利潤為86億美元，上半年凈利潤為154億美元。過去十二個月投資資本回報率（ROIC）為62.5%。

海運業(yè)務(wù)方面，馬士基第二季度營收達(dá)174億美元，息稅前利潤增長至85億美元，但本季度燃料成本、航線網(wǎng)絡(luò)和集裝箱裝卸成本繼續(xù)增加，且貨量減少7.4%，部分抵消較高運價帶來的營收。

物流業(yè)務(wù)方面，馬士基第二季度營收達(dá)35億美元，同比增長61%，息稅前利潤增加至2.34億美元。

 馬士基 海鐵聯(lián)運 海運網(wǎng)絡(luò) 海運業(yè)務(wù)

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原文作者：宋妤

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